| Tiempo-línea de ferrocarriles BRITÁNICOS | ||
| 1712 | El motor de vapor inmóvil industrial se convirtió por Thomas Newcomen, trabajado condensando el vapor dentro de un vacío, algo ineficaz | |
| 1758 | La mina de carbón de Middleton en Leeds construye el primer ferrocarril para llevar el carbón al río Aire | |
| 1765 | El motor de vapor de Newccomen mejoró sobre por James Watt usando un “condensador separado” | |
| 1776 | Juan Curr pone los carriles en forma de l de la placa del arrabio en una mina de carbón de Sheffield | |
| 1789 | Loughborough - el ferrocarril de Nanpantan puso por Guillermo Jessop que usaba los carriles del borde del arrabio | |
| 1801 | Croydon - Wandsworth se abrió por el ferrocarril del hierro de Surrey, primer servicio de carga público caballo-accionado | |
| 1803 | Henri Mottray revela sus diseños para un túnel de canal | |
| 1804 | La locomotora de Trevithick funciona en País de Gales en el tranvía de Penydarren que acarrea 10 toneladas en una velocidad de 5m.p.h. para 8 millas | |
| 1807 | El ferrocarril de Oystermouth, País de Gales se convierte en el primer ferrocarril caballo-accionado para llevar a pasajeros | |
| 1812 | Las locomotoras del vapor de Murray y de Blenkinsop son las primeras usadas comercialmente en el ferrocarril de la mina de carbón de Middleton en Leeds | |
| 1813 | El Billy que sopla construido por Blackett y Hedley se utiliza en el ferrocarril de la mina de carbón de Wylam con una adherencia mejor entre el carril y la rueda | |
| 1814 | Estructura de George Stephenson su primera locomotora el Blucher para el ferrocarril de la mina de carbón de Killingworth | |
| 1821 | Cuenta de pasos del parlamento para el ferrocarril de Stockton y de Darlington, George Stephenson designado como principal ingeniero | |
| 1824 | George Stephenson designado como principal ingeniero para el ferrocarril de Liverpool Manchester | |
| 1825 | El ferrocarril del vapor de Stockton y de Darlington se abre en el público | |
| 1829 | El cohete de George y de Roberto Stephensons gana los ensayos de Rainhill para el ferrocarril de Liverpool Manchester | |
| 1830 | El ferrocarril de Liverpool Manchester es abierto por el duque de Wellington y se convierte en los mundos primero “inter-city” | |
| 1836 | El primer ferrocarril estrecho público de la galga se abre en el ferrocarril de Ffestiniog con un 1 ' 111/2 " galga | |
| 1837 | El ferrocarril Midland de Grand Junction se abre | |
| 1838 | Paddington a Maidenhead se abrió por el ferrocarril de Great Western (principal ingeniero I K Brunel) | |
| 1842 | Ferrocarril de Glasgow - de Edimburgo abierto | |
| 1844 | George Hudson de York organiza la primera amalgamación en grande de los ferrocarriles y hace presidente | |
| 1846 | El mania ferroviario golpea el país con 272 actos del parlamento pasados para los ferrocarriles nuevos | |
| 1850 | Londres a Aberdeen a través del ferrocarril se termina | |
| 1863 | Ferrocarril más alto del mainline de s de Reino Unido el “se abre en Druimuachdar 1485” sobre nivel del mar | |
| El ferrocarril metropolitana abre el primer ferrocarril subterráneo de los mundos en Londres | ||
| 1876 | Reyes Cross al corte del tiempo del viaje de Edinbugh a 9 horas por el escocés especial expresan más adelante para hacer el Scotsman del vuelo | |
| Los ferrocarriles Midland abren el Settle en Carlisle | ||
| 1878 | El primer puente de Tay terminado | |
| 1879 | Londres - los trenes de Leeds abren el primer servicio del coche del restaurante | |
| El desastre del puente de Tay ocurre cuando se derrumbó en la gran tormenta | ||
| 1880 | La excavación en ambos lados del canal comenzó con la taladradora de Beaumont y del túnel inglés. | |
| 1886 | El túnel de Severn se abre | |
| 1887 | El puente nuevo de Tay cerca de Dundee Escocia se abre | |
| 1888 | La competición entre las líneas del oeste y del este de la costa se efectúa para considerar quién es el más rápido | |
| 1890 | Se abre el puente adelante ferroviario | |
| El primer ferrocarril subterráneo eléctrico se abre en Londres del sur | ||
| 1892 | Los 4 ' 81/2 " galga se hace estándares | |
| 1895 | Las razas se celebran otra vez entre Londres y Aberdeen | |
| 1899 | El gran ferrocarril central abre la Manchester Sheffield en la línea de Marylebone | |
| 1904 | La Plymouth al tren del correo de Londres es la primera para exceder 100mph (la ciudad de Truro GWR 4-4-0 ningún) | |
| 1909 | La primera sección de la línea meridional de Londres electrified por el ferrocarril de L B y de S C | |
| 1911 | La primera huelga nacional del carril ocurre | |
| 1912 | Las extensiones de la estación de Bridlington se abren | |
| El buffet Bridlington de la estación abre el 19 de mayo uno de solamente tres buffet originales a la izquierda en el Reino Unido. | ||
| 1914 | La primera guerra mundial explota y el gobierno asume el control los ferrocarriles | |
| 1923 | Se crean GWR, el SR, LNER y LMSR. | |
| 1935 | El tren primero aerodinamizado de Reino Unido el jubileo de plata en un funcionamiento de ensayo de reyes Cross a Newcastle viaja en 100mph para más de 40 millas | |
| 1937 | El Londres al streamliner de Glasgow la coronación Scot llega a ser operacional | |
| 1938 | No 4468 de Mallard A4 fija todo el expediente de la velocidad de la tracción del vapor del tiempo de 126mph | |
| 1939 | Los brotes de la Segunda Guerra Mundial ven la toma del gobierno controlar otra vez, los ferrocarriles sufren daño considerable durante este período | |
| 1945 | Después de que la guerra el gobierno de trabajo reestablezca los 4 y la nacionalización grandes de la promesa | |
| 1947 | Asentimiento real dado al acto del transporte que hace la nacionalización de los ferrocarriles y de los canales posibles | |
| 1948 | La nacionalización entra en la fuerza y el ferrocarril partido en el Midland de Londres de seis regiones, nororiental, meridional, occidental, del este y Scotish | |
| 1951 | La primera locomotora del diseño de estándar del BR incorpora servicio. Britannia era el primer de 999 locomotoras del vapor construidas en 12 clases | |
| 1954 | Electrifacation de la línea de Sheffield - de Manchester | |
| 1955 | inversión £12,000,000 anunciada para el electrifacation y la introducción de locomotoras diesel para substituir el vapor | |
| 1957 | Plan de modernización introducido con la introducción de las primeras locomotoras diesel-eléctricas | |
| 1960 | La estrella no 9220 de la tarde la locomotora pasada del vapor del BR se construye en los trabajos de Swindon | |
| 1961 | El dr Richard Beeching se hace presidente de la Comisión británica de Transpot, (esperanza de I él era doctor mejor que Chaiman) | |
| 1963 | Beeching comienza a usar su hacha | |
| 1965 | Los ferrocarriles británicos se convierten en carril británico con el nuevos livery e insignia | |
| 1966 | La electrificación es por completo el oscilación, terminación de Londres a Liverpool y a la electrificación de Manchester | |
| 1968 | Final de una era en que la tracción del vapor se quita de servicio. | |
| 1973 | La era de alta velocidad llega con el ensayo del CONVENIENTE (tren de pasajero avanzado) y 125 Inter-city comienzan | |
| 1975 | Musem ferroviario nacional se abre en York y el BR permite specials del tren del vapor en ciertas líneas | |
| 1976 | 125 Inter-city de alta velocidad incorpora servicio betweeen Euston Bristol y País de Gales del sur | |
| 1978 | 125's Inter-city introducido en la línea principal de la costa del este. | |
| 1982 | La estructura del carril británico está partida en la varia sección incluyendo inter ciudad y Railfreight | |
| 1984 | El gobierno da va nahead para el electrifaction de la línea principal de la costa del este (reyes Cross - Edimburgo) | |
| El tren CONVENIENTE cayó debido a los pasajeros feling “enfermedad” en todos los ensayos | ||
| 1985 | Los Pacers y Sprinters incorporan servicio | |
| 1987 | El tratado fijo del acoplamiento se firma entre los gobiernos ingleses y franceses | |
| 1994 | El túnel de canal se abrió por Eurostar. | |