| Tempo-linha de estradas de ferro BRITÂNICAS | ||
| 1712 | O motor de vapor estacionário industrial tornou-se por Thomas Newcomen, trabalhado condensando o vapor dentro de um vácuo, rather inefficient | |
| 1758 | O Colliery de Middleton em leeds constrói a primeira estrada de ferro para carregar o carvão ao rio Aire | |
| 1765 | O motor de vapor de Newccomen melhorou upon por James Watt usando “um condensador separado” | |
| 1776 | John Curr coloca os trilhos em forma de L da placa do ferro fundido em um colliery de Sheffield | |
| 1789 | Loughborough - a estrada de ferro de Nanpantan colocou por William Jessop que usa os trilhos da borda do ferro fundido | |
| 1801 | Croydon - Wandsworth abriu pela estrada de ferro do ferro de Surrey, primeiro serviço de frete público cavalo-powered | |
| 1803 | Henri Mottray unveils seus projetos para um túnel de canaleta | |
| 1804 | A locomotiva de Trevithick funciona no Wales no Tramway de Penydarren que transporta 10 toneladas em uma velocidade de 5m.p.h. para 8 milhas | |
| 1807 | A estrada de ferro de Oystermouth, Wales transforma-se a primeira estrada de ferro cavalo-powered para carregar passageiros | |
| 1812 | As locomotivas do vapor de Murray & de Blenkinsop são as primeiras usadas comercialmente na estrada de ferro do Colliery de Middleton em Leeds | |
| 1813 | O Billy soprando construído por Blackett & por Hedley é usado na estrada de ferro do Colliery de Wylam com adesão melhor entre o trilho e a roda | |
| 1814 | Configuração de George Stephenson sua primeira locomotiva o Blucher para a estrada de ferro do Colliery de Killingworth | |
| 1821 | Conta de passagens do Parliament para a estrada de ferro de Stockton & de Darlington, George Stephenson apontado como o coordenador principal | |
| 1824 | George Stephenson apontado como o coordenador principal para a estrada de ferro de Liverpool Manchester | |
| 1825 | A estrada de ferro do vapor de Stockton & de Darlington abre ao público | |
| 1829 | O foguete de George e de Robert Stephensons ganha as experimentações de Rainhill para a estrada de ferro de Liverpool Manchester | |
| 1830 | A estrada de ferro de Liverpool Manchester é aberta pelo duque de Wellington e transforma-se os mundos primeiramente “inter-city” | |
| 1836 | A primeira estrada de ferro estreita pública do calibre é aberta na estrada de ferro de Ffestiniog com um 1 ' 111/2 " calibre | |
| 1837 | A estrada de ferro Midland de Grand Junction abre | |
| 1838 | Paddington a Maidenhead abriu pela estrada de ferro de Great Western (coordenador principal I K Brunel) | |
| 1842 | Estrada de ferro de Glasgow - de Edimburgo aberta | |
| 1844 | George Hudson de York organiza o primeiro amalgamation em grande escala das estradas de ferro e transforma-se presidente | |
| 1846 | O mania Railway bate o país com os 272 atos de parliament passados para estradas de ferro novas | |
| 1850 | Londres a Aberdeen através da estrada de ferro é terminada | |
| 1863 | A estrada de ferro a mais elevada do mainline s do Reino Unido de “abre em Druimuachdar 1485” acima do nível do mar | |
| A estrada de ferro metropolitana abre a primeira estrada de ferro subterrânea dos mundos em Londres | ||
| 1876 | Os reis Cruz ao corte do tempo da viagem de Edinbugh a 9 horas pelo Scotch especial expressam mais tarde para transformar-se o Scotsman do vôo | |
| As estradas de ferro Midland abrem o Settle a Carlisle | ||
| 1878 | A primeira ponte de Tay terminada | |
| 1879 | Londres - os trens de Leeds abrem o primeiro serviço do carro do restaurante | |
| O disastre da ponte de Tay ocorre quando desmoronou na tempestade grande | ||
| 1880 | A escavação em ambos os lados da canaleta começou com a máquina aborrecida de Beaumont & do túnel inglês. | |
| 1886 | O túnel de Severn abre | |
| 1887 | A ponte nova de Tay perto de Dundee Scotland abre | |
| 1888 | A competição entre as linhas ocidentais e do leste da costa é encenada para ver quem é o mais rápido | |
| 1890 | A ponte adiante Railway é aberta | |
| A primeira estrada de ferro subterrânea elétrica é aberta em Londres sul | ||
| 1892 | Os 4 ' 81/2 " calibre são feitos padrão | |
| 1895 | As raças são prendidas outra vez entre Londres e Aberdeen | |
| 1899 | A estrada de ferro central grande abre o Manchester Sheffield à linha de Marylebone | |
| 1904 | A Plymouth ao trem do correio de Londres é a primeira para exceder 100mph (a cidade de Truro GWR 4-4-0 nenhum) | |
| 1909 | A primeira seção da linha do sul de Londres electrified pela estrada de ferro de L B & de S C | |
| 1911 | A primeira batida nacional do trilho ocorre | |
| 1912 | As extensões da estação de Bridlington abrem | |
| O bufete Bridlington da estação abre em maio 19o um de somente três bufetes originais à esquerda no Reino Unido. | ||
| 1914 | As primeiras rupturas da guerra de mundo para fora e o governo fazem exame sobre das estradas de ferro | |
| 1923 | GWR, o SR, LNER e LMSR são criados. | |
| 1935 | O trem primeiramente aerodinamizado dos Reino Unido o Jubilee de prata em um funcionamento experimental dos reis Cruz a Newcastle viaja em 100mph para sobre 40 milhas | |
| 1937 | A Londres ao streamliner de Glasgow o Coronation Scot torna-se operacional | |
| 1938 | O No. 4468 de Mallard A4 ajusta todo o registro da velocidade da tração do vapor do tempo de 126mph | |
| 1939 | Os outbreaks da segunda guerra mundial vêem a tomada do governo controlar outra vez, as estradas de ferro sofrem os danos consideráveis durante este período | |
| 1945 | Depois que a guerra o governo Labour re-establishes os 4 e o Nationalisation grandes da promessa | |
| 1947 | Assent real dado ao ato do transporte que faz o nationalisation das estradas de ferro e dos canais possíveis | |
| 1948 | O Nationalisation vem na força e na estrada de ferro rachada no Midland de Londres de seis regiões, no nordeste, do sul, ocidental, oriental e no Scotish | |
| 1951 | A primeira locomotiva do projeto padrão do BR incorpora o serviço. Britannia era o primeiro de 999 locomotivas do vapor construídas em 12 classes | |
| 1954 | Electrifacation da linha de Sheffield - de Manchester | |
| 1955 | investimento £12,000,000 anunciado para o electrifacation e a introdução de locomotivas diesel para substituir o vapor | |
| 1957 | Planta de Modernisation introduzida com a introdução das primeiras locomotivas diesel-elétricas | |
| 1960 | A estrela No. 9220 da noite a última locomotiva do vapor do BR é construída em trabalhos de Swindon | |
| 1961 | O Dr. Richard Beeching é feito a presidente do commission britânico de Transpot, (esperança de I era um doutor melhor do que Chaiman) | |
| 1963 | Beeching começa usar seu machado | |
| 1965 | As estradas de ferro britânicas transformam-se trilho britânico com livery e logo novos | |
| 1966 | O Electrification é completamente o balanço, conclusão de Londres a Liverpool e a Electrification de Manchester | |
| 1968 | Fim de uma era em que a tração do vapor for removida do serviço. | |
| 1973 | A era de alta velocidade chega com experimentação do apartamento (trem de passageiro avançado) e 125 Inter-city começam | |
| 1975 | Musem Railway nacional abre em York e o BR permite specials do trem do vapor em determinadas linhas | |
| 1976 | 125 Inter-city de alta velocidade incorporam o serviço betweeen Euston Bristol e Wales sul | |
| 1978 | 125's Inter-city introduzido na linha principal da costa do leste. | |
| 1982 | A estrutura do trilho britânico é rachada na vária seção including a cidade Inter e o Railfreight | |
| 1984 | O governo dá vai nahead para o electrifaction da linha principal da costa do leste (reis Cruz - Edimburgo) | |
| O trem do apartamento deixou cair devido aos passageiros que feling o “mal” em todas as experimentações | ||
| 1985 | Os Pacers e Sprinters incorporam o serviço | |
| 1987 | O tratado fixo da ligação é assinado entre os governos ingleses e franceses | |
| 1994 | O túnel de canaleta abriu por Eurostar. | |