| イギリスの鉄道のタイムライン | ||
| 1712年 | 非能率的な真空内の蒸気の、幾分凝縮によって働くトマスNewcomen著発達する産業静止した蒸気機関 | |
| 1758年 | リーズのMiddletonの炭鉱は最初の川Aireに石炭を運ぶために鉄道を造る | |
| 1765年 | 「別のコンデンサー」の使用によるジェームスWattが改良するNewccomenの蒸気機関 | |
| 1776年 | ジョンCurrはシェフィールドの炭鉱でcast-ironのL字型版柵を置く | |
| 1789年 | Loughborough - Nanpantanの鉄道はcast-ironの端の柵を使用してウィリアムJessopによって置いた | |
| 1801年 | サリー州の鉄の鉄道によって開くCroydon - Wandsworth馬動力を与えられた最初公共の運送サービス | |
| 1803年 | Henri Mottrayは英仏海峡トンネルのための彼の設計のベールを取る | |
| 1804年 | Trevithick機関車は8マイルのための5m.p.h.の速度で10トンを強く引くPenydarrenの路面電車のウェールズで動く | |
| 1807年 | Oystermouthの鉄道、ウェールズは乗客を運ぶ最初の馬動力を与えられた鉄道になる | |
| 1812年 | マレー及びBlenkinsopの蒸気機関車は商業的にリーズのMiddletonの炭鉱の鉄道で使用される第1である | |
| 1813年 | blackett及びHedleyによって造られる吹くビリーは柵と車輪間のよりよい付着を用いるWylamの炭鉱の鉄道で使用される | |
| 1814年 | ジョージStephensonの造り彼の最初機関車Killingworthの炭鉱の鉄道のためのBlucher | |
| 1821年 | Stockton及びDarlingtonの鉄道、施設課長として任命されるジョージStephensonのための議会のパスビル | |
| 1824年 | リヴァプールマンチェスターの鉄道のための施設課長として任命されるジョージStephenson | |
| 1825年 | Stockton及びDarlingtonの蒸気の鉄道は公衆に開く | |
| 1829年 | ジョージおよびロバートStephensonsロケットはリヴァプールマンチェスターの鉄道のためのRainhillの試験に勝つ | |
| 1830年 | リヴァプールマンチェスターの鉄道はウェリントンの公爵によって開けられ、なる」都市間最初に世界に「 | |
| 1836年 | 最初の公共の狭いゲージの鉄道は1 ' 111/2のFfestiniogの鉄道で"ゲージ開く | |
| 1837年 | グランドジャンクションMidlandの鉄道は開く | |
| 1838年 | MaidenheadへのPaddingtonはGreat Western鉄道(施設課長I k Brunel)によって開いた | |
| 1842年 | 開くグラスゴー -エジンバラの鉄道 | |
| 1844年 | ヨークからのジョージハドソンは鉄道の最初の大規模な合併を組織し、議長になる | |
| 1846年 | 鉄道マニアは新しい鉄道のために渡される272の国会制定法を用いる国に当る | |
| 1850年 | 鉄道を通したアバディーンへのロンドンは完了する | |
| 1863年 | 最も高いイギリスは海のレベルの上のDruimuachdar 1485年で鉄道を開く」静脈に注射する | |
| 大都会の鉄道はロンドンの世界の最初地下鉄道を開ける | ||
| 1876年 | 特別なスコットランドによる9時間へのEdinbughの旅行の時間切口へのCross王は飛行のScotsmanになるために後で表現する | |
| Midlandの鉄道はカーライルに長いすを開ける | ||
| 1878年 | 完了するTay最初の橋 | |
| 1879年 | ロンドン-リーズの列車は最初食堂車サービスを開ける | |
| Tay橋災害は大きい嵐で倒れたときに起こる | ||
| 1880年 | チャネルの両側の掘削はBeaumont及び英国のトンネルのボーリング機械から始まった。 | |
| 1886年 | Severnのトンネルは開く | |
| 1887年 | ダンディースコットランドの近くのTay新しい橋は開く | |
| 1888年 | 西および東海岸ライン間の競争は最も速いはかだれ見るために上演される | |
| 1890年 | 鉄道橋は開く | |
| 最初の電気地下鉄道は南ロンドンで開く | ||
| 1892年 | 4 ' 81/2は"ゲージ標準に作られる | |
| 1895年 | 競争はロンドンとアバディーンの間で再度握られる | |
| 1899年 | 大きい中央鉄道はMaryleboneラインにマンチェスターシェフィールドを開ける | |
| 1904年 | ロンドン郵便列車へのプリマスはである100mph (Truro GWR 4-4-0市)を超過する第1 | |
| 1909年 | ロンドン南ラインの最初のセクションはl b及びs cの鉄道によって充電される | |
| 1911年 | 最初の国民の柵の殴打は起こる | |
| 1912年 | Bridlingtonの場所延長は開く | |
| 場所のビュッフェBridlingtonはイギリスの3つの元のビュッフェだけの5月19日1日に残開く。 | ||
| 1914年 | 最初世界大戦は発生し、政府は鉄道を引き継ぐ | |
| 1923年 | GWR、SR、LNERおよびLMSRは作成される。 | |
| 1935年 | イギリスの最初に流線形にされた列車は40マイル以上のための100mphで王からのCrossニューキャッスルへの試験操業の銀製記念祭移動する | |
| 1937年 | グラスゴーのstreamlinerへのロンドンは即位Scot操作上になる | |
| 1938年 | マガモA4の第4468は126mphのすべての時間の蒸気の牽引の速度の記録をセット | |
| 1939年 | 第二次世界大戦の発生によってはこの期間の間に政府の取得が鉄道苦しむかなりの損傷が再度制御するのを見る | |
| 1945年 | 戦争が労働党政権大きい4つおよび約束の国有化を再建した後 | |
| 1947年 | 可能な鉄道および運河の国有化をする輸送の行為に与えられる高貴な同意 | |
| 1948年 | 国有化は力および6つの地域ロンドンMidland、北の東、南、西部、東に裂ける鉄道におよびScotish入って来る | |
| 1951年 | 最初のBR標準設計機関車はサービスを入れる。 Britanniaは12のクラスで造られた999の蒸気機関車の第一号だった | |
| 1954年 | シェフィールド-マンチェスターラインのElectrifacation | |
| 1955年 | 蒸気を取り替えるためにelectrifacationのために発表される£12,000,000投資およびディーゼル機関車の導入 | |
| 1957年 | 最初のディーゼル電気機関車の導入ともたらされる近代化計画 | |
| 1960年 | 宵の明星第9220はSwindonの仕事で最後のBRの蒸気機関車造られる | |
| 1961年 | リチャードBeeching先生はTranspotのイギリスの任務の議長に作られる、(iの希望彼はChaimanよりよい医者だった) | |
| 1963年 | Beechingは彼の斧を使用し始める | |
| 1965年 | イギリスの鉄道は新しいliveryおよびロゴの英国国鉄になる | |
| 1966年 | 帯電はリヴァプールおよびマンチェスターの帯電へのロンドンの最高潮、完了である | |
| 1968年 | 蒸気の牽引がサービスから取除かれる時代の終わり。 | |
| 1973年 | 高速時代はapt (高度の乗客列車)の試験と着き、都市間の125は始まる | |
| 1975年 | 国民の鉄道のMusemはヨークで開き、BRはある特定のラインの蒸気の列車スペシャルを可能にする | |
| 1976年 | 高速都市間の125はサービスをbetweeen Eustonブリストルおよび南ウェールズを入れる | |
| 1978年 | 東海岸のメインラインで導入される都市間125's。 | |
| 1982年 | 英国国鉄の構造は内側都市およびRailfreightを含む様々なセクションに裂ける | |
| 1984年 | 政府は与えるnahead行く東海岸のメインライン(Cross -エジンバラ王)のelectrifactionのための | |
| aptの列車はすべての試験の「病気」をfeling乗客のために落ちた | ||
| 1985年 | ペーサーおよび短距離走者はサービスを入れる | |
| 1987年 | 固定リンク条約は英国およびフランスの政府の間で署名する | |
| 1994年 | 英仏海峡トンネルはEurostarによって開いた。 | |