| Tempo-linea delle ferrovie BRITANNICHE | ||
| 1712 | Il motore a vapore stazionario industriale si è sviluppato da Thomas Newcomen, funzionato condensando il vapore all'interno di un vuoto, piuttosto inefficiente | |
| 1758 | La miniera di Middleton a Leeds costruisce la prima ferrovia per trasportare il carbone al fiume Aire | |
| 1765 | Il motore a vapore del Newccomen ha migliorato su da James Watt usando “un condensatore separato„ | |
| 1776 | John Curr pone le rotaie a "L" della piastra della ghisa ad una miniera de Sheffield | |
| 1789 | Loughborough - la ferrovia di Nanpantan ha posto da William Jessop che per mezzo delle rotaie del bordo della ghisa | |
| 1801 | Croydon - Wandsworth si è aperto dalla ferrovia del ferro del Surrey, primo servizio di trasporto pubblico cavallo-alimentato | |
| 1803 | Henri Mottray rivela le sue progettazioni per una galleria sotto la Manica | |
| 1804 | La locomotiva di Trevithick funziona nel Galles sulla linea tranviaria di Penydarren che trasporta 10 tonnellate ad una velocità di 5m.p.h. per 8 miglia | |
| 1807 | La ferrovia di Oystermouth, Galles si trasforma in nella prima ferrovia cavallo-alimentata per trasportare i passeggeri | |
| 1812 | Le locomotive del vapore di Blenkinsop & del Murray sono le prime usate commercialmente alla ferrovia della miniera di Middleton a Leeds | |
| 1813 | Il Billy soffiante costruito da Blackett & da Hedley è utilizzato alla ferrovia della miniera di carbone di Wylam con adesione migliore fra la guida e la rotella | |
| 1814 | Configurazione del George Stephenson la sua prima locomotiva il Blucher per la ferrovia della miniera di carbone di Killingworth | |
| 1821 | Fattura di passaggi del Parlamento per la ferrovia di Darlington & di Stockton, George Stephenson nominato come assistente tecnico principale | |
| 1824 | George Stephenson nominato come assistente tecnico principale per la ferrovia de Liverpool Manchester | |
| 1825 | La ferrovia del vapore di Darlington & di Stockton si apre al pubblico | |
| 1829 | Il razzo del Robert e del George Stephensons vince le prove di Rainhill per la ferrovia de Liverpool Manchester | |
| 1830 | La ferrovia de Liverpool Manchester è aperta dal duca di Wellington e si trasforma in nei mondi in primo luogo “interurbani„ | |
| 1836 | La prima ferrovia stretta pubblica del calibro è aperta alla ferrovia di Ffestiniog con un 1 ' 111/2 " calibro | |
| 1837 | La ferrovia Midland de Grand Junction si apre | |
| 1838 | Paddington a Maidenhead si è aperto dalla ferrovia del Great Western (assistente tecnico principale I K Brunel) | |
| 1842 | Ferrovia de Edinburgh - de Glasgow aperta | |
| 1844 | George Hudson da York organizza la prima amalgamazione su grande scala delle ferrovie e diventa presidente | |
| 1846 | Il mania ferroviario colpisce il paese con 272 atti del Parlamento passati per le nuove ferrovie | |
| 1850 | Londra ad Aberdeen attraverso la ferrovia è completata | |
| 1863 | Ferrovia del mainline di s del Regno Unito “l'più alta si apre a Druimuachdar 1485„ sopra il livello del mare | |
| La ferrovia metropolitana apre la prima metropolitana dei mondi a Londra | ||
| 1876 | I re Cross al taglio di tempo di viaggio di Edinbugh a 9 ore dallo scozzese speciale esprimono più successivamente per diventare lo Scotsman di volo | |
| Le ferrovie Midland aprono il Settle a Carlisle | ||
| 1878 | Il primo ponticello di Tay completato | |
| 1879 | Londra - i treni de Leeds aprono il primo servizio dell'automobile del ristorante | |
| Il disastro del ponticello di Tay accade quando è sprofondato nella tempesta grande | ||
| 1880 | Lo scavo da entrambi i lati della scanalatura ha cominciato con l'alesatrice del traforo inglese & del Beaumont. | |
| 1886 | Il traforo di Severn si apre | |
| 1887 | Il nuovo ponticello di Tay vicino a Dundee Scozia si apre | |
| 1888 | La concorrenza fra le linee ad ovest ed orientali del litorale è organizzata per vedere chi è il più veloce | |
| 1890 | Il ponticello avanti ferroviario è aperto | |
| La prima metropolitana elettrica è aperta a Londra del sud | ||
| 1892 | I 4 ' 81/2 " calibro sono resi standard | |
| 1895 | Le corse sono tenute di nuovo fra Londra ed Aberdeen | |
| 1899 | La ferrovia centrale grande apre Manchester Sheffield alla linea di Marylebone | |
| 1904 | La Plymouth al treno della posta de Londra è la prima per eccedere 100mph (la città di Truro GWR 4-4-0 nessun) | |
| 1909 | La prima sezione della linea del sud de Londra electrified dalla ferrovia di L B & di S C | |
| 1911 | Il primo colpo nazionale della guida avviene | |
| 1912 | Le estensioni della stazione di Bridlington si aprono | |
| Il buffet Bridlington della stazione apre il 19 maggio uno di soltanto tre buffet originali a sinistra nel Regno Unito. | ||
| 1914 | La prima guerra mondiale scoppia ed il governo assume la direzione delle ferrovie | |
| 1923 | GWR, lo SR, LNER e LMSR sono generati. | |
| 1935 | Il treno in primo luogo migliorato dei Regno Unito il giubileo d'argento su un collaudo dai re Cross a Newcastle viaggia a 100mph per oltre 40 miglia | |
| 1937 | Londra allo streamliner de Glasgow il Coronation Scot diventa operativa | |
| 1938 | No 4468 di Mallard A4 regola tutta l'annotazione di velocità della trazione del vapore di tempo di 126mph | |
| 1939 | Gli scoppi della seconda guerra mondiale vedono l'introito di governo controllare ancora, le ferrovie subiscono danni considerevoli durante questo periodo | |
| 1945 | Dopo che la guerra il governo di lavoro ristabilisca i 4 e la nazionalizzazione grandi di promessa | |
| 1947 | Approvazione reale data alla Legge di trasporto che fa nazionalizzazione delle ferrovie e dei canali possibili | |
| 1948 | La nazionalizzazione entrare in vigore e la ferrovia tagliata in Midland de Londra di sei regioni, nord-orientale, del sud, occidentale, orientale e Scotish | |
| 1951 | La prima locomotiva di disegno standard del BR entra nel servizio. Britannia era il primo di 999 locomotive del vapore costruite in 12 codici categoria | |
| 1954 | Electrifacation della linea de Manchester - de Sheffield | |
| 1955 | investimento £12,000,000 annunciato per il electrifacation e l'introduzione delle locomotive diesel per sostituire vapore | |
| 1957 | Piano di ammodernamento introdotto con l'introduzione delle prime locomotive diesel-elettriche | |
| 1960 | La stella no 9220 di sera l'ultima locomotiva del vapore del BR è costruita agli impianti di Swindon | |
| 1961 | Il Dott Richard Beeching è reso a presidente della Commissione britannica di Transpot, (speranza di I era un medico migliore che Chaiman) | |
| 1963 | Beeching comincia per mezzo della sua ascia | |
| 1965 | Le ferrovie britanniche si trasforma in in British Rail con il nuovi livery e marchio | |
| 1966 | L'elettrificazione è completamente oscillazione, completamento di Londra a Liverpool e ad elettrificazione de Manchester | |
| 1968 | Conclusione di un'era in cui la trazione del vapore è rimossa da servizio. | |
| 1973 | L'era ad alta velocità arriva con la prova dell'ADATTO (treno di passeggero avanzato) e 125 interurbani cominciano | |
| 1975 | Musem ferroviario nazionale si apre a York ed il BR permette gli specials del treno del vapore su determinate linee | |
| 1976 | 125 interurbani ad alta velocità entrano nel servizio betweeen Euston Bristol e Galles del sud | |
| 1978 | orientale del linea principale del litorale della sulla di introdotto di interurbano 125's. | |
| 1982 | La struttura della British Rail è tagliata in varia sezione compreso la città inter e Railfreight | |
| 1984 | Il governo dà va nahead per il electrifaction della linea principale del litorale orientale (re Cross - Edinburgh) | |
| Il treno ADATTO ha caduto dovuto i passeggeri che feling “il ill„ in tutte le prove | ||
| 1985 | I Pacers e Sprinters entrano nel servizio | |
| 1987 | Il Trattato fisso di collegamento è firmato fra i governi inglesi e francesi | |
| 1994 | La galleria sotto la Manica si è aperta da Eurostar. | |