| Time-line of U.K. Railways | ||
| 1712 | Le pair Thomas Newcomen, vide des dans un de vapeur de La d'à côté de condenser de fonctionné, inefficace de développé s'est d'industriel de stationnaire de vapeur de Le moteur de de plutôt | |
| 1758 | La mine de Middleton à Leeds construit le premier chemin de fer pour porter le charbon au fleuve Aire | |
| 1765 | Le moteur de vapeur de Newccomen s'est amélioré au moment par James Watt en employant « un condensateur séparé » | |
| 1776 | John Curr étend les rails en L de plat de fonte à une mine de Sheffield | |
| 1789 | Loughborough - le chemin de fer de Nanpantan s'est étendu par William Jessop à l'aide des rails de bord de fonte | |
| 1801 | Croydon - Wandsworth s'est ouvert par le chemin de fer de fer de Surrey, le premier service de fret public cheval-actionné | |
| 1803 | Henri Mottray dévoile ses conceptions pour un tunnel sous la Manche | |
| 1804 | La locomotive de Trevithick fonctionne au Pays de Gales sur la tramway de Penydarren transportant 10 tonnes à une vitesse de 5m.p.h. 8 milles | |
| 1807 | Le chemin de fer d'Oystermouth, Pays de Gales devient le premier chemin de fer cheval-actionné pour transporter des passagers | |
| 1812 | Les locomotives de vapeur de Murray et de Blenkinsop sont les premières commercialement utilisées au chemin de fer de mine de Middleton à Leeds | |
| 1813 | Billy soufflant construit par Blackett et Hedley est employé au chemin de fer de charbonnage de Wylam avec une meilleure adhérence entre le rail et la roue | |
| 1814 | Construction de George Stephenson sa première locomotive le Blucher pour le chemin de fer de charbonnage de Killingworth | |
| 1821 | Facture de passages du Parlement pour le chemin de fer de Stockton et de Darlington, George Stephenson désigné en tant qu'ingénieur en chef | |
| 1824 | George Stephenson désigné en tant qu'ingénieur en chef pour le chemin de fer de Liverpool Manchester | |
| 1825 | Le chemin de fer de vapeur de Stockton et de Darlington s'ouvre au public | |
| 1829 | George et la fusée de Robert Stephensons gagne les épreuves de Rainhill pour le chemin de fer de Liverpool Manchester | |
| 1830 | Le chemin de fer de Liverpool Manchester est ouvert par le duc de Wellington et devient les mondes d'abord « interurbains » | |
| 1836 | Le premier chemin de fer étroit public de mesure est ouvert au chemin de fer de Ffestiniog avec un 1 ' 111/2 " mesure | |
| 1837 | Le chemin de fer intérieur de Grand Junction s'ouvre | |
| 1838 | Paddington à Maidenhead s'est ouvert par le chemin de fer de Great Western (ingénieur en chef I K Brunel) | |
| 1842 | Chemin de fer de Glasgow - d'Edimbourg ouvert | |
| 1844 | George Hudson de York organise le premier regroupement à grande échelle des chemins de fer et va bien au Président | |
| 1846 | La manie ferroviaire frappe le pays avec 272 lois passées pour de nouveaux chemins de fer | |
| 1850 | Londres vers Aberdeen par le chemin de fer est accomplie | |
| 1863 | Chemin de fer de grande ligne de s du R-U le « plus haut s'ouvre chez Druimuachdar 1485 » au-dessus de niveau de la mer | |
| Le chemin de fer métropolitain ouvre le premier chemin de fer au fond des mondes à Londres | ||
| 1876 | Les Rois Cross à la coupe de temps de voyage d'Edinbugh à 9 heures par l'écossais spécial expriment plus tard pour devenir le Scotsman de vol | |
| Les chemins de fer intérieurs ouvrent le banc à dossier à Carlisle | ||
| 1878 | Le premier pont de Tay accompli | |
| 1879 | Londres - les trains de Leeds ouvrent le premier service de voiture de restaurant | |
| Le désastre de pont de Tay se produit quand il s'est effondré dans le grand donnent l'assaut à | ||
| 1880 | L'excavation des deux côtés du canal a commencé par l'aléseuse de Beaumont et de tunnel anglais. | |
| 1886 | Le tunnel de Severn s'ouvre | |
| 1887 | Le nouveau pont de Tay près de Dundee Ecosse s'ouvre | |
| 1888 | La concurrence entre les lignes occidentales et est de côte est mise en scène pour voir qui est le plus rapide | |
| 1890 | Le pont en avant ferroviaire est ouvert | |
| Le premier chemin de fer au fond électrique est ouvert à Londres du sud | ||
| 1892 | Les 4 ' 81/2 " mesure sont rendus standard | |
| 1895 | Des courses sont de nouveau tenues entre Londres et Aberdeen | |
| 1899 | Le grand chemin de fer central ouvre Manchester Sheffield à la ligne de Marylebone | |
| 1904 | La Plymouth au train de courrier de Londres est la première pour excéder 100mph (la ville de Truro GWR 4-4-0 aucun) | |
| 1909 | La première section de la ligne méridionale de Londres est électrifiée par le chemin de fer de L B et de S C | |
| 1911 | La première grève nationale de rail a lieu | |
| 1912 | Les prolongements de station de Bridlington s'ouvrent | |
| La station secouent Bridlington ouvre le 19 mai l'un seulement de trois que l'original secoue à gauche au R-U. | ||
| 1914 | La première guerre mondiale éclate et le gouvernement succèdent les chemins de fer | |
| 1923 | GWR, SR, LNER et LMSR sont créés. | |
| 1935 | Le train d'abord amélioré des R-U le jubilé argenté sur un essai des Rois Cross vers Newcastle voyage à 100mph plus de 40 milles | |
| 1937 | Londres au streamliner de Glasgow l'Ecossais/Scot de couronnement devient opérationnelle | |
| 1938 | Le non 4468 de Mallard/canard A4 place le tout le disque de vitesse de traction de vapeur de temps de 126mph | |
| 1939 | Les manifestations de la deuxième guerre mondiale ont vu la prise de gouvernement commander encore, les chemins de fer subissent des dommages considérables pendant cette période | |
| 1945 | Après que la guerre le gouvernement de travail rétablisse les grands 4 et nationalisation de promesse | |
| 1947 | Consentement royal donné à l'acte de transport faisant la nationalisation des chemins de fer et des canaux possibles | |
| 1948 | La nationalisation hérite la force et le chemin de fer coupé en intérieur de Londres de six régions, nord-est, méridional, occidental, oriental et Scotish | |
| 1951 | La première locomotive de conception standard de BR écrit le service. Britannia était le premier de 999 locomotives de vapeur construites dans 12 classes | |
| 1954 | Electrifacation de la ligne de Sheffield - de Manchester | |
| 1955 | investissement £12,000,000 annoncé pour l'electrifacation et l'introduction des locomotives diesel pour remplacer la vapeur | |
| 1957 | Plan de modernisation présenté avec l'introduction des premières locomotives diesel-électriques | |
| 1960 | La soirée tiennent le premier rôle le non 9220 que la dernière locomotive de vapeur de BR est construite aux travaux de Swindon | |
| 1961 | DR Richard Beeching est fait à Président de la Commission britannique de Transpot, (espoir d'I il était un meilleur docteur que Chaiman) | |
| 1963 | Beeching commence à à l'aide de sa hache | |
| 1965 | Les chemins de fer britanniques devient rail britannique avec la nouveaux écurie et logo | |
| 1966 | L'électrification est entièrement l'oscillation, accomplissement de Londres à Liverpool et à l'électrification de Manchester | |
| 1968 | Fin d'une ère où la traction de vapeur est enlevée du service. | |
| 1973 | L'ère à grande vitesse arrive avec l'épreuve du CONVENABLE (le train de voyageurs avançé) et 125 interurbains commencent | |
| 1975 | Musem ferroviaire national s'ouvre à York et le BR permet des specials de train de vapeur sur certaines lignes | |
| 1976 | 125 interurbains à grande vitesse écrit le service betweeen Euston Bristol et Pays de Gales du sud | |
| 1978 | 125's interurbain présenté sur la ligne principale de côte est. | |
| 1982 | La structure de rail britannique est coupée en diverse section comprenant la ville inter et le Railfreight | |
| 1984 | Le gouvernement donne vont nahead pour l'electrifaction de la ligne principale de côte est (les Rois Cross - Edimbourg) | |
| Le train CONVENABLE a laissé tomber en raison des passagers feling la « défectuosité » dans toutes les épreuves | ||
| 1985 | Les meneurs de train et le Sprinters écrivent le service | |
| 1987 | Le Traité fixe de lien est signé entre les gouvernements anglais et français | |
| 1994 | Le tunnel sous la Manche s'est ouvert par Eurostar. | |