Temps-ligne du chemin de fer de Bridlington
   
Date
Événement
Mars 1884 Un comité a été établi pour examiner la construction un chemin de fer de Bridlington à l'équitation occidentale des poissons de transport de Yorkshireto et d'autres marchandises de Bridlington Quay/quai. Le transport de passager a été considéré pratiquement zéro. l'arrangement est venu à rien.
Juin 1845 Le Parlement a passé la branche de Bridlington de Hull et Selby Railway Company
Juillet 1845 Le chemin de fer de coque et de Selby a loué à York et à North MIdland Railway Company
6 octobre 1846 George Townsend Andrews l'architecte de Y et de compartiment de N.M.R. voit sa conception de la gare de Bridlington ouverte au public. Avec un train spécial pour marquer l'ouverture de la coque à Bridlington se composant plus de soixante chariots et trois moteurs.
18 octobre 1847 Filey à la ligne de Bridlington s'est ouvert par Y et compartiment de N.M.R.
Mai 1851 Une ligne reliant le port s'est ouverte derrière le croissant de Windsor. Cette ligne plus tard a été prolongée pour être employée dans la construction des travaux de la défense de mer qui est maintenant où la station thermale Hall royal.
Juillet 1854 Y et N.M.R., chemin de fer de York, Newcastle et de Berwick et chemin de fer nordique de Leeds ont amalgamé avec N.E.R.
Octobre 1866 Le lien de port était fermé.
Avril 1873 Le travail a commencé à prolonger des bâtiments de station conçus dans le modèle de G.T. Andrews par Thomas Prosser l'architecte de N.E.R.
Juin 1891 Le sud de passage à niveau (route de station) de la station a été remplacé avec un pont en route.
Juin 1892 Travail débuté sur le hangar locomotif
1892 Davantage de prolongation a projeté par William Bell vers le nouveau pont.
Mai 1893 Portique original démoli et remplacé par la tente en verre et de fer.
Juillet 1893 Hangar locomotif ouvert
19 mai 1912

La prolongation finale à la station ouverte a conçu par William Bell comprenant :

  • La station secouent et les salles de rafraîchissement (une de l'original seulement trois SECOUE à gauche dans le pays)
  • Plateforme 4 prolongée
  • Plateformes 5 et 6 avec des verrières
  • Concours avec le bureau de réservation et les salles de attente
  • Passerelle entre les plateformes 1, 6
  • L'entrée principale s'est déplacée à la position actuelle avec la tente originale
Jan. 1923 Londres et chemins de fer nord-est ont formé en amalgamant N.E.R. avec d'autres plus petites sociétés des chemins de fer régionales.
WWII Bombardez les dommages causés à de divers bâtiments et chariots d'amunitions des matériels de transport inc.
Janvier 1948 Chemins de fer britanniques formés
Juin 1958 Les dernières locomotives de vapeur transférées à partir de Bridlington
Décembre 1958 Hangar locomotif fermé
Mars 1961 Démolition des plateformes finies 1.2 et 3 de toit de station démolie
   
   
Février 1997 L'est du nord de chemins de fer régionaux a attribué à Trusthold Ltd de MTL sur une concession de sept ans
1998 Changement du nom à l'esprit nordique
1999 L'est du nord de chemins de fer régionaux s'est effondré
Février 2000 Concession transférée à Arriva pendant deux années
Mai 2001 L'esprit nordique a changé son nom en Ltd nordique de trains d'Arriva
12 décembre 2004 Le rail de Serco/Ned commerçant car le rail nordique assurent la concession d'Arriva forme nordique
   
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