Bridlington的铁路时间安排
   
日期
事件
1884年3月 委员会建立调查建筑一条铁路从Bridlington到Yorkshireto运输鱼西方骑马和其他物品从Bridlington奎伊。 客运实际上被看待零。 计划来了到没什么。
1845年6月 议会通过了Hull的Bridlington分支和Selby Railway Company
1845年7月 船身和Selby铁路出租了到约克和North MIdland Railway Company
第6 1846年10月 乔治Townsend Andrews Y和N.M.R. Comp.的建筑师看Bridlington火车站他的设计对公众被打开的。 以标记开头的一列专车从船身到包括六十个支架和三个引擎的Bridlington。
第18 1847年10月 Filey对Bridlington线由Y和N.M.R. Comp.开始。
1851年5月 连接港口的线在Windsor月牙之后开始。 这条线以后被扩大用于现在是温泉皇家霍尔的地方海防御工作的建筑。
1854年7月 Y & N.M.R.、约克,新堡和Berwick铁路和利兹北铁路混合了与N.E.R。
1866年10月 港口链接是闭合的。
1873年4月 工作开始延伸在G.T. Andrews样式设计的驻地大厦由托马斯・Prosser N.E.R.建筑师。
1891年6月 驻地的平交路口(驻地路)南部用路桥梁替换。
1892年6月 在活动棚子开始的工作
1892年 进一步引伸由威廉Bell计划了往新的桥梁。
1893年5月 玻璃和铁遮篷拆毁和替换的原始的门廓。
1893年7月 被打开的活动棚子
1912年5月19日

最后的引伸对驻地开始由威廉Bell设计包括:

  • 驻地自助餐和小吃部(在国家留下的仅三顿原始的自助餐之一)
  • 4被扩大的平台
  • 平台5和6用机盖
  • 广场与售票处和候诊室
  • 人行桥在平台1到6之间
  • 大门移动了向现行位置用原始的遮篷
1923年1月 伦敦和北部东部铁路通过混合N.E.R.形成了与其他更小的地方铁路局。
WWII 轰炸损伤被造成对各种各样的大厦和全部车辆公司amunitions无盖货车
1948年1月 被形成的英国的铁路
1958年6月 从Bridlington转移的最后蒸汽机车
1958年12月 被关闭的活动棚子
1961年3月 被拆毁的驻地屋顶结束平台1,2和3的爆破
   
   
1997年2月 地方铁路北部东部在7年特权授予了MTL有限公司Trusthold
1998年 改名对北精神
1999年 地方铁路北部东部崩溃了
2000年2月 特权转移到Arriva二年
2001年5月 北精神更改了它的名字到Arriva火车北有限公司
2004年12月12日 Serco/Ned路轨贸易作为北路轨接收特权从Arriva火车北
   
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